本報(bào)訊（通訊員潘溪子報(bào)道）據(jù)歐洲鋁協(xié)材料表明，汽車(chē)重量每降低100公斤，每百公里可節(jié)約0.6升燃油。大量使用鋁合金的運(yùn)輸罐車(chē)，平均每輛可降低重量300公斤（從1400公斤到1100公斤），壽命期內(nèi)排放可降低20%。由此可見(jiàn)，伴隨輕量化而來(lái)的突出優(yōu)點(diǎn)就是油耗顯著降低。車(chē)身約占總質(zhì)量的30%，空載情況下，約70%的油耗用在車(chē)身質(zhì)量上，必須要減輕自重以提高整車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性為目的。

　　值得關(guān)注的一問(wèn)題是，在我國(guó)目前對(duì)化工液體運(yùn)輸車(chē)重點(diǎn)技術(shù)“抓手”的規(guī)劃中，對(duì)電機(jī)、電控、電池三大部分比較重視，然而在車(chē)身輕量化方面尚無(wú)大的突破，這急需引超各方注意，并盡早統(tǒng)籌規(guī)劃。車(chē)身輕量化對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放十分重要。資料顯示，若整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%，車(chē)輛每減重100公斤，二氧化碳排放可減少約5克/公里。

　　碳纖維車(chē)身技術(shù)不僅僅是一個(gè)小范圍應(yīng)用的材料，更是一種重要的車(chē)身輕量化的前瞻技術(shù)，也是將影響到未來(lái)汽車(chē)設(shè)計(jì)的前沿技術(shù)，將為車(chē)身材料的進(jìn)化帶來(lái)革命性的影響。下一步，需要觀察其在量產(chǎn)后應(yīng)用中的表現(xiàn)以及維修成本等，而其價(jià)格伴隨產(chǎn)量擴(kuò)大帶來(lái)的攤薄效應(yīng)到底有多大，將影響到這項(xiàng)前瞻技術(shù)的普及速度。

　　今年6月起實(shí)施新的移動(dòng)容規(guī)對(duì)罐體的輕量化設(shè)計(jì)將起大很大的促進(jìn)作用，隨州市程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司研發(fā)并使用不銹鋼與碳鋼的復(fù)合板，已全部替代傳統(tǒng)板材生產(chǎn)化工液體運(yùn)輸罐，此種化工罐既有不銹鋼的耐腐性，又有很好的強(qiáng)度，重量亦比普通的化工液體運(yùn)輸罐車(chē)減少不少。對(duì)節(jié)約車(chē)輛使用成本、增加產(chǎn)品安全性、可靠性具有里程碑的積極作用，受到用戶(hù)的點(diǎn)贊好品。

    這種創(chuàng)新性材料的推廣使用，使油化特種車(chē)輛的耐腐蝕性進(jìn)一步提高，增長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，有效降低了用戶(hù)使用成本節(jié)約了資源減少了二氧化碳的排放，其安全性、可靠性也得到了質(zhì)的飛躍，在終端市場(chǎng)被用戶(hù)廣泛推崇和認(rèn)可。

新型復(fù)合板材做的罐體，流光溢彩經(jīng)久耐用。

這大家伙輕量化后，既省油又非常給力，爬坡更省心了。

要想多拉快跑多掙錢(qián)，油化車(chē)首選程力品牌，你一定會(huì)體驗(yàn)到不一樣的感覺(jué).

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